De mobiliteit en de ontsluiting naar de N41 is weliswaar de grootste knoop, maar zeker niet de enige problematiek. Huidige verzadiging: De wegen rondom de Briel kampen nu al met dagelijkse files. De angst leeft dat de N41 de extra stroom dertigtonners (vrachtwagens) simpelweg niet kan slikken, zelfs niet met een nieuwe ontsluiting.

De studie gaat over gaat het vervolgtracé om Dendermonde en Aalst beter te verbinden en de tussenliggende dorpen te ontlasten. De inhoud van deze studie richt zich op vier grote pijlers: 

1. Onderzoek naar Tracé-alternatieven 

Het bundelingstracé: Het onderzoeken van het doortrekken van de N41 evenwijdig met de spoorlijn L53 (Dendermonde–Aalst). Of Optimalisatie van het bestaande netwerk.

2. Ontlasting en Leefbaarheid van Dorpskernen 

Leefbaarheid & Veiligheid: De reductie van zwaar vrachtverkeer in de dorpskernen van Oudegem, Gijzegem, Mespelare, Schoonaarde, Hofstade en Lebbeke. 

3. Milieueffectenrapportage (plan-MER)

Impact op de Dendervallei en Waterhuishouding & Overstromingsrisico.

4.  Multimodale Bereikbaarheid en Landbouw 

De integratie van een hoogwaardige fietssnelweg 

Impact op de landbouw door  de versnippering van agrarisch gebied.

1. Standpunten

   1.  De noodzaak tot een 'Nultracé' versus Doortrekking

Eind juni 2026 heeft het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) een gloednieuwe, brede mobiliteitsstudie opgestart voor de noordelijke Denderregio. Voor het eerst ligt daarbij ook officieel het "nultracé" op tafel—de optie om de N41 niet door te trekken naar Aalst, maar alternatieven te zoeken. De keuze voor een nultracé botst frontaal met de plannen voor de Briel. Als de Briel een grote regionale overslaghub wordt, is er een hoogwaardige wegverbinding nodig om al die extra vrachtwagens te slikken. Zonder de doortrekking of een zware upgrading van de N41 vrezen buurgemeenten zoals Buggenhout en Lebbeke dat hun dorpskernen volledig dichtslibben.

2. Dendermonde versus Lebbeke en Buggenhout

Dendermonde steunt de komst van de hefboomsite, maar stelt als harde voorwaarde dat het extra vrachtverkeer rechtstreeks op het hogere wegennet (de N41) wordt aangesloten om Baasrode te ontlasten. De stad eist daarom dat de doortrekking van de N41 nu snel wordt gerealiseerd.