Hefboomsite

Wat betekent dit voor onze buurt?

De Provincie Oost-Vlaanderen en De Vlaamse Waterweg hebben, in juni 2026, de site Briel in Baasrode aangewezen als een strategische hefboomsite voor watergebonden bedrijvigheid. Dit initiatief kadert in het Bovenlokaal Netwerk Watergebonden Bedrijvigheid, met als doel goederentransport van de weg naar de binnenvaart te verschuiven. Het hart van dit plan is de realisatie van een Multipurpose Terminal (MPT), om jaarlijks circa 280.000 ton goederen te verwerken.

Wat houdt de status 'hefboomsite' in?

De aanduiding als hefboomsite geeft Briel een prioriteitsstatus. Dit betekent dat de overheid de ontwikkeling intensief aanstuurt en opvolgt. Er wordt momenteel voor deze site een lokaal actieplan opgesteld om de inrichting van het terrein (14 hectare) en de impact op de omgeving in goede banen te leiden.

De MPT: Wat is het en wat is de ambitie?

Een Multipurpose Terminal (MPT) is een professioneel uitgebaat overslagpunt waar diverse goederenstromen uit de ruime regio worden verzameld en overgeslagen tussen schip en vrachtwagen. De ambitie voor de site Briel is ambitieus:

• Capaciteit: Jaarlijks circa 280.000 ton goederen verwerken.

• Bereik: Een regio met een straal van ongeveer 20 kilometer bedienen.

• Multimodaal: Het ontsluiten van de site via water, spoor en weg voor een efficiënte logistieke keten.

Voor deze operatie is een terrein van 2,5 tot 4,5 hectare nodig, binnen een plangebied van 14 hectare. Daarnaast zijn er in de plannen belangrijke randvoorwaarden opgenomen, zoals de bouw van een nieuwe kaaimuur voor tij-onafhankelijke toegang en een kaaiplateau. 

Infrastructuur en de zorgen van de Werkgroep Briel

Voor de realisatie van deze terminal zijn ingrijpende aanpassingen nodig, waar wij als Werkgroep Briel veel bedenkingen bij hebben:

• Kaaimuur en plateau: Er komt een nieuwe kaaimuur (vermoedelijk nabij de oude Jacky/Ola-site) en een verhard kaaiplateau van 30 tot 50 meter breed. Dit plateau vormt de schakel tussen schip en achterliggend terrein.

• De ontsluitingsweg (Parallelle baan): In eerdere plannen en MOBER-studies werd een ontsluitingsweg langs de spoorlijn L52 al vaak als "niet realiseerbaar" bestempeld vanwege de torenhoge kosten. Toch duikt dit idee nu opnieuw op als een 'wit konijn' in de plannen. De Werkgroep Briel plaatst hier grote vraagtekens bij, zeker gezien de impact op de buurt.

• Spoorlijn L52: Zonder activering van spoorlijn 52 (het traject Antwerpen-Puurs- Dendermonde) kan de MPT niet functioneren als een volwaardig multimodaal knooppunt. De onzekerheid over deze spoorlijn beïnvloedt de haalbaarheid van het hele project.

• Fietspad: Het recreatieve jaagpad langs de Schelde moet worden omgelegd om de veiligheid van fietsers te garanderen tegenover het zware overslagmateriaal.

Status en planning

Het project doorloopt vier fasen:

1. Visievorming en aanduiding als hefboomsite: Afgerond.

2. Lokaal actieplan & Mobiliteitseffectenrapport (MOBER): Lopend.

3. Formele planologische procedure (PRUP): Voorbereid / Volgende stap.

4. Terreininrichting, infrastructuur en beheer: Realisatiefase.

Een exacte tijdslijn werd niet bekendgemaakt. Momenteel wordt er gewerkt aan een nieuwe mobiliteitsanalyse. De ambitie is om tegen het einde van de zomer van 2026 de eerste resultaten te presenteren.

Noteer alvast in uw agenda: De informatievergadering voor buurtbewoners en bedrijven vindt plaats op 24 september 2026.

Inschrijven verplicht via watergebonden.bedrijvigheid@oost-vlaanderen.be